キャンピングカー

仕事を引退したら、キャンピングカーで全国を回りたい。
釣り竿と自転車を積んで、温泉巡り。
あー、，楽しそう。。

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テントだとDQNや中国人から襲われそうな気がして怖いけど、カーなら良いね！

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これだと、、夏も冬もドコでも行けるからね。
北海道でも沖縄でも。

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車の基本性能（走る・曲がる・止まる）が低くて怖そう。
ワゴンRやステップワゴンの方が快適だろ。
http://y-terada.com/Hobby/syachu/wagonr/wagonr.ht...

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>>4
一人旅ならそれもアリかもね。
でも、嫁が居ると無理だ。

返信する

アストロタイガーは機動性高そうだけど、
幅が2.2mもあるから要注意。

日本のフレーム無しミニバンじゃ無理がある。

旧エルグランドの救急車ベースが、
もしかしたら今も新車で買えるかも。

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アストロタイガーとまでは行かなくても、俺はせめて軽のワゴンがほしい。
シートを全部はずして畳を敷き、海辺や川辺でお茶や読書をしたい・・・
昼寝もいいだろうなあ。
でも今の車を手放す訳にもいかんし、2台所有はキツイ。
楽しいだろうなあ！

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>>6
これかな？
良いんだけど、なんか、、凄く高そう・・w

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トレーラーハウスのちっこいの作ればいいんじゃね？

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>>9
それだ！（画像略）
車検や税金はあれど、車を２台持つよりは安上がりだよな。
なんか夢が広がって来た。

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これはとても良いのに、残念ながら生産してない。。
「アウトドアジュニア」
http://www.fsinet.or.jp/‾lee-exp/catalog/catalog-01.htm


サイズも小さくて、発電機で家電が一通り使える。
とても日本に向いてる良い車なのに、、残念だわ。

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良いスレ

キャンピングカー欲しいけど、本当安全性が疑問
シートは前向きじゃなければ、シートベルト要らない、とか、意味判らん。
ランクルみたいなキャンピングカーて無いのかしら。

返信する

ホンダアクセスは、ホンダの新型軽乗用車『N BOX＋』の発売に合わせ、
車中泊を楽しむための『お泊りパッケージ』など、各種純正ディーラーオプションを発売した。

『お泊りパッケージ』は、車外から視線や光をさえぎる『プラバシーシェード』
『リアカーテン』、ハンモックスタイルの棚『インテリアソフトシェルフ』を
セットにした商品。

そのほか、網戸になる「ウインドウメッシュセット」、100V（100W以下）の電気製品が
使える「ACコンセント」、テールゲート開口時に装着することで着替え等の
空間を作り出す「テールゲートカーテン」など、車中泊に向けた商品を設定している。

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[YouTubeで再生]
劇団ひとりはキャンピングカーのオーナー

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>>8

これ。

http://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/emg.htm...
http://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/PDF/paramedic_01.pd...
http://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/PDF/paramedic_02.pd...
http://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/PDF/paramedic_03.pd...

鼻付フロントエンジンでオールモード4WDでフレーム付で、新車で買える現行車種？
150Aオルタネータや1列目からのフラットフロア。
前席は回転できるはず。
これが最新の2.5Lクリーンディーゼルになれば、キャンピングカーのベースには最適？
医療用装備を省いたら安くなるでしょ。
キャンピングカーメーカーの人曰く、これとほぼ同等のグランドハイエースは
燃費以外は最高のベース車だったと。
キャブのみ荷台無しの状態でビルダーに売るのも良い。

去年からトヨタは最新ハイメディックのベースをキャンピングカービルダーに降ろしてるけど、
やはり乗用車に遜色無く（？）走れる性能は重要。
小型トラックを無理矢理改造しても、重心がやたら高いし走らないし、ちょっと無理がある。
素のミニバン〜ワンボックスの車中泊仕様から、
中で立てる室内高の鼻付ワンボックスの安い小改造車が、これからの主流になる。
去年からキャンピングカーの雑誌より、車中泊の雑誌の方がはるかに売れてる。

ビルダーが屋根を高く、又は開くように改造するだけで80〜120万円も販売価格が上がって、
買う人が躊躇しなくていいように、
自動車メーカーが最初から中で立てる室内高を持つグレードをラインナップすべき。
ハイメディックベースのキャンピングカーが流れを変えるきっかけとなろう。
四駆ディーゼルATが無い時点で却下だが。
QD200やエルフUTみたいなのもベース車に向いてるけど、メーカーに理解が無い。

http://blog-imgs-51-origin.fc2.com/r/e/c/recvee/20130131094432b35...

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>>15
なるほど。こういう救急用車両が一般にも売られていたのは初めて知りました。

QD200やエルフUTは私もキャンピングカーに改造できそうだなとは思っていましたが、
実際に宅配等でしごとで使ってる人の意見がネットに有りましたが、、
曲がらない、止まらない、走らないと、、車としての基本性能が全くダメらしいですね。
なんだかなー。

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キャラバンのワイドスパロン四駆ディーゼルATに、
センターデフの無い旧式のパートタイム四駆ではなくトルクスプリット四駆と、
室内高185㎝ほどの仕様がラインナップされたら、
日本のキャンピングカー市場で独り勝ちになる。
ついでにリアサスもマルチリンクにして欲しい。

ハイエースは、しゃー無しで買う人が多く、売れてるものの、色々と評判が悪い。

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もう，，仕事に手がつかないほど欲しくなってきたw
あーでも、、乗り越えなきゃならない壁が沢山あるなぁ。。

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これは？

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>>19
それもなかなか面白いっすね。

これなら即買えそうだけど、、ちょっと長距離は無理だな・・・w

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>>20
これなら安いよ

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いかにも　って感じじゃなくていい

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>>22
日本では…

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これをキャンピングカー仕様にしたい。

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>>24
同じこと考えた。
冷蔵冷凍こもあるし、ハイブリ、ガス車もあるから夢広がりまくりっておもったら、
小回りは軽自動車並みにきくけど、遅くて高速道路きつい。
オートマがなかった気がする。
後ろのスッテップが凶悪で、ちょっとこすっただけで、大怪我した。

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現実的には、車内で調理とトイレって不要だね。
８ナンバー申請時だけ取り付け、あとで外すらしい。

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>>26
そうなん？
俺の構想ではトイレと温水シャワーは必要だなぁ。
まぁ、いろんな使い方が有るって事か。

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>>26

寝るだけなら小さめのミニバンとかにマット敷くだけで良い。
8ナンバー登録なんて要らん。

クロカン車やワンボックスの8ナンバーキットを外しちゃうのは、一昔前以上前の話。

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ヒッチキャリアでバイクまで積めるんですねぇ。
旅先で、細かく街を回るのにはバイクは良いなぁ。
オフロードを積めば林道を走るとか・・。

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>>29

その小型1tトラック、素の状態でも過積載気味。
定員乗車とその個人荷物だけで、確実に過積載。
ホイールベースは軽自動車より短い2.2ｍで、全長は約5ｍ、全高は約3ｍ
トレッドは5ナンバー枠のままなのに、全幅は約2ｍという異様なプロポーション。
この寸法だけで、これは果たして安全に走行できる乗り物なのか想像できる。

さらに、ただでさえ長いリアオーバーハングのさらに後ろに、
バイクとスペアタイヤ2個移設。
無理な設計のキャリアだけでも数十㎏はありそう。

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>>30
たぶん、まっとうな車でバランスのとれた設計で・・・ってのは1000万近くとかするやつでしょ？

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1000マンの根拠と具体例がわからん。

日本の狭い道路で、居住性も考慮して、
乗用車とさほど変わらない感覚で走れて、
高額過ぎす、中で立てる個室シャワールーム付きキャンピングカーなら、
ハイメディックベースが一番ましかと。
しかし所詮ハイエースなのでベストとは言えない。
日産が室内高の高いキャラバンワイドスパロン四駆ATの救急車シャーシを作り、
ビルダーに卸せば良いのに。

日産が欧州で売ってるNV400を国内でも売らんかな〜

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>>日産が欧州で売ってるNV400を国内でも売らんかな〜
激しく同意

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>>32

1000マンの根拠と具体例がわからん。

あぁ、具体例なんてなかったな。すまそ。
でも、写真に乗せたようなハイエース系コンパクトキャブコン系でも600万とかするじゃん？
そいて、あんたの言う一番ましなハイメディックベースは売ってないしw

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ハイエースでも、ボディカット系は販売価格1000万超えも存在するよ。
ハイエースの一番安いグレードは170万くらいで買えるのに。

ハイエースでもビルダー製の開く屋根やジャンボルーフなら、それだけで80〜120万。
自動車メーカーが最初から人が中で立てる屋根をラインナップすれば、
おそらく数万円upで済むはず。
居住性はカムロードのキャブコンに少し負ける程度で、
走行性能は段違い。
トラックの荷台とワンボックスのフロアじゃ、
高さが20cmも違う。


トヨタの真似して日産などが中で立てるハイルーフの後追いしないかなと。
そしたら、庶民的キャンピングカーはもっと安くなる。

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>>24

四駆もATもなく、4000ccディーゼルのハイブリッドのみで、600万円する。

昔のモデルは四駆もあったり、少し小さめだったり。
価格は200万円代だったり。

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明和には持ってる人いないかねぇ。
まぁ、、たくさん走ってる車じゃないから、、いないかw

mixiのコミュ見てると、楽しそうで羨ましすぎる。。

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快適さを求めると重厚長大化して、とても山道に入れない。トラックだしw
なんで、道の駅なう。
とりあえず椅子を出してバーナーでコーヒーを沸かしてみる。
うん、いい香り。で、スマホでメールチェック。セブンで買ったパン食う。
さて、どこ行こう。

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便利になればなるほど　本来のアウトドアから離れて行く様な気がするんだけど




楽出来そうで・・・

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道の駅で私財を散らかしてるのは、数年前から叩かれまくってる迷惑行為。
写真撮られて拡散されるよ。
車内で一通りのことを完結出来るなら、どこでだって気配を消して泊まれる。


キャンピングカーは放浪旅のツールであり、
テントや寝袋を持って山に入るような「アウトドア」とは、かなり違うと思う。

そんな本格的アウトドアレジャーの移動基地としては最高だけど、
国産は積載能力が低いキャンピングカーばかり。
と言うことで、そういう用途ならトランポキャンパーということに。

大型アウトドアツールを積むための大型バックドアのあるキャブコンが、
あるにはあるけど高額なので、目的とするレジャーの方へ影響してしまう。
やはり中で立てる室内高と大型バックドアを持つ、
乗用車なみに走れるワンボックス
があればベスト。

例えば、ハイエーススパロンにハイファールーフを載せて、
運転席背後に個室シャワールーム、
助手席後部に調理場、荷室には跳ね上げ対座シート。
そんなシンプルなトランポキャンパーで十分。
http://canp-inn-japan.com/box6...
ただし、ワイドスパロンにディーゼル四駆のあるキャラバンがベースの方が良い

遅い車で長距離を走るにはクルコンが欲しいところ。

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俺、シボレーアストロ持ってるけど、確かにデカくてミドルとリア
シートたためば、大人2名でもまっすぐ寝れる。
だけど、屋根にスペースが欲しいと欲が出てきたんだが、そんなん
したら取り回し最悪だろうな・・屋根上ならエンジンかけっ放しで
も煩くないし冷機暖気を入れれば快適だろう。

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クロカンブームが終わり、低コスト化に走り過ぎて低性能化したミニバンブームも終了、
内容のわりに高額なキャンピングカーのブームも終了し、
高速道の割引もあって、自由人による車中泊ブームが到来し、さらなる高齢化は進む。
車高を上げただけの軟弱SUVブームもすぐ終わる。

自動車メーカーは、全天候＆全地形を安全に走れる、
車中泊〜コンパクトキャンパーのベースに特化した車を、本気で考えるべきじゃないの？
自動車社会に生きてきた人が、人生の最後に行きつく車。

確かな走破性を有する大型SUVのシャーシに、全長5ｍ前後のボディ、
直立してシャワーや調理ができる室内高180〜190センチのルーフ、
エンジンはクリーンディーゼル。
ボディの塗装は遮熱塗料を使用。

ベース車に必要なのはそれだけ。
他の装備は各自で工夫。

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キャンピングカーを買う事が目標ではなく、
旅やレジャーという目的のための一つのツールだということを、
ボッタクリビルダーは分かってない。

ボッタクられてる事も知らずポンと買ってしまう小金持ちニワカキャンパーも多く、
市場が熟成されてないので、国産キャンピングカーは未完成品ばかり。
ベース車にも恵まれてない。

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まあなあ・・・
例えば、家族が仲良くピクニックに出かけるファミリーカーのＣＭなんかは多いよね。
その車を手に入れれば幸せも一緒に付いて来るという幻想を抱くオトーサンがいるけど、そりゃ間違っとる。それと似てるわ。
実利主義の俺からすれば「そりゃ順番が逆ですがな」と言いたいんだが、まあ野暮は言うまい。
皆がマッチョな思想ばかりしていたら、世の中は成り立たん。

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中古のバスなんかどお？

日野ポンチョなんか最高だとおもふ

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ポンチョはキャンピングカーのベースとして話題になった事もあるけど、
田舎の路線バス用だし、旅館や企業などの送迎バスとして使われる
コースターやシビリアンやローザに比べたら高いはず。

コースター超ショートはキャンパーに人気があったけど、
ハイエーススパロンが出た時に消滅したんじゃなかったかな。

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バスはだめだ、リッター2㌔しか走んないし、
タイヤの磨耗もはんぱないしい。
高すぎる。

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結局、まともなベース車が無いので、
今現在はヘナチョコなキャンピングカーしか存在しない。

キャンピングカーを買うなら、値段や走行性能など、
大幅に妥協しなくてはいけない。
もしくは、居住性を諦めてミニバンを買うか。

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ハイブリッド車で電源にも使えるみたいなワンボックスがあればベースとして理想的かもな。

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キャンピングカーの熱源のためにLPガスを使う車があるけど、
どうもガスを充填してくれる業者が激減してるっぽいですね。
やはり、発電機を使うタイプが良いんだろうな。

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ガス充填はガス屋に断られるらしいよ。

調理用のガスは、カセットボンベで十分。
ボンベ3〜5本を連結する装置が当たり前に使われてる。
瞬間湯沸かし器も使用可能。

2〜300ｗ分のソーラーパネルとディープサイクルバッテリー数個で、
冷蔵庫の連続運転が可能とわかり、ソーラーパネル大流行。

一番の課題は冷房。
ソーラーと走行充電だけでは、バッテリーの寿命が短くなるなど。
現状では、キャブコンなら発電機と家庭用エアコンが主流だけど、
バンコンなら元々車体に備わるリアエアコンでも、総コストは安いかもしれない。

なので、やはり中で立てる室内高のワンボックスを、自動車メーカーがラインナップすべき。
これでチープな車中泊と高額キャンピングカーの間の、意外と大きな溝を埋められる。

今後は、ボディ塗装に遮熱塗料を使ったり、車を覆うオーニングなど、
燃料を燃やさないで涼を得る工夫が流行る。

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で　　　　　　乗ってる人は居るの？

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俺はキャンピングカーを降りてから10年ほど経つけど、
満足出来そうなのが出ればまた買うつもりで研究はしてるよ。

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無ければ最終的には自作しちゃうと思う。

2tトラック（希望はセミロングの四駆）の荷台の代わりにに載せる自作シェルで、
８ナンバー登録（でないと後ろに人が乗れない）。
車が壊れたら載せ替える。

最後部に岸壁からボートを上げ下ろし出来る簡易クレーンを装備。
これはフレーム付トラックでないと難しい。

ま、夢かなw

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いろんな人の話聞いてるとハイエースでいいやって気になってきた。

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自分もキャンピングカー欲しいんだけど、検討した結果トレーラーも良いかもと思ってきた

http://www.dethleffs.co.jp/c2011_globico.htm...

トレーラーなら牽引車をある程度選べるし、ホームページのグロビコなら免許も不要
今の車にヒッチ付ければOKだし実売で235万
家族3人だしこれなら！って思ったけど、でもこの中に乗って移動できないんだよね
とりあえず7月のキャンピングカーショーで確認するつもり

返信する

駐車場問題と、高速料金が中型になるのと、走行安定性がヤバイのが問題。
行動範囲が限定される。

ヒッチ荷重は40㎏ほどになるようにしなきゃ、
事故るし壊れるし燃費が悪化するしリアサスがヘタるし。

重い奴なら二軸にした方が良いと思う。


やっぱ、キャブコン並みの居住性を
大型SUV並みの走行性能のワンボックスで実現してほしいなー。

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とりあえず、嫁は海外旅行よりも国内旅行を望んでいる事がハッキリしたので、
キャンピングカー購入への第一ステップはクリアした。

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ソーラーパネルって良いよね〜　
夏場なら昼間に換気ファン回しっ放しでもサブの放電の心配が無いし　システムにもよるけどほぼ充電の心配をしなくても良くなるし、

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>>嫁は海外旅行よりも国内旅行を望んで いる

パスポートを取るためには、
国籍を北朝鮮か南朝鮮か選ばなきゃいけないけど、
それは祖国分断を認める事になるから嫌だと言って、
永遠に日本に寄生しようとしてる人だったりして？

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>>60
は？何言ってんの？？？

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冗談はさておきｗ
日本の自動車メーカーがこういうのを出せば、
国産キャンピングカーは世界に通用するものが出来る。

http://response.jp/article/2013/05/30/199029.htm...

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>やっぱ、キャブコン並みの居住性を 大型SUV並みの走行性能のワンボックスで実現し てほしいなー。

恐ろしく同感

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俺は福岡在住で休日は九州の温泉巡りをよくする。
ビッグホーンのリアシート畳んで親子3人十分寝れるよ。
やっぱディーゼルは燃料代やすいからいいね。
宿代と燃料費ういた分、食事に金かけれるし、回数こなせる。

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キャンピングカー、キャンピングトレーラーは男のロマンなのかな？
買う値段で宿に何泊出来るか…

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キャンピングカー、キャンピングトレーラーは男のロマンなのかな？
買う値段で宿に何泊出来るか…

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宿は不便過ぎる。

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[YouTubeで再生]
ルーフの低いスポーティカーでキャンピングトレーラー牽引なら、こんなのどうよｗ

保安部品はトレーラー側にバッテリーとダイナモ積んで、無線でコントロールすれば、
何回転でもクルクルと回れる？

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キャブコンのレイアウトをバンコンで作ろうとしたが、
ここはボッタクリ価格で有名。
「うちのハイエースは他と違って高級だから」と平気で言うｗ
ハイエースのベースグレードは170万円台なのにｗｗｗ

http://toy-factory.jp/newcar/gt_al.ph...

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ハイエースと違い、ディーゼル四駆ATという、
RV車の必須アイテムを装備してる
キャラバンのワイドスパロンにも、
スーパーハイルーフが期待されてるけど、
メーカーが救急車シャーシを完成させてビルダーに流すのが早いか、
ビルダーがオリジナルルーフ載せるのが早いか…

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軽トラの荷台にテント張ればいいじゃん

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>>71
実利主義者の俺からすれば、それは大賛成だ。
しかし世間の連中は、もっとナウい手法でファッショナブルにキメたいんだよ、多分。

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>>71
それ考えつかんかったわｗ

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>>69
何をもってボッタクリって言ってるの？
売る奴がこの値段だと言い張るなら、ボッタクリも糞もないと思うが？
お前がこの価格より安く同等以上のものを売ってるのなら話は別だが。
買う方だって納得して買ってんだろ。

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他社と色々比べたらわかる。
アホにはわからんし、知らんで良い。

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青年「ハンク」は中古のスクールバスを買って旅に出る
http://gigazine.net/news/20130828-tour-of-the-bus...

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>>75
凄く詳しそうなので、是非どの辺を比較してボッタクリなのか具体的に教えて下さい！
やっぱりご自宅はアイダ設計かタマホームすか？ｗ

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>>32
NV400

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日本の商用車やトラックも、
鼻付FFの低床荷台で、頑丈な足まわりと四駆
があれば、
キャンピングカーのベースに最高なんだけど
な。

とりあえずキャラバンの救急車が
いつ発売されるのか気になる。
しないつもりか？

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>>52 このスペアタイアどうやって上げ下ろしするの？

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　気合　

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買うならここと思ってたビルダーの社長が急逝。。。
そして会社も解散。。
残念だ。。

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なんとかジュニアの座位日ビルダーのとこだろ？

どっかが引き継いだんじゃなかった？

FRPの加工の時出る粉塵とか有機溶剤とかを吸い込んでたら長生きできないと思う。

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>>83
そう。。
在日だけど、本名で商売してる人だから、逆に誠実さを感じるけどな。

他店で引き継いでるのは、アフターメンテだけじゃないかな。
あの小ささで、あの中身は魅力的だった。。

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まあ、真面目に働いてたから、悪くは言うまい。



最近、キャブコンの上位モデルとしてエルフを使うケースが増えてるけど、
最近機会があってエルフのアルミバンを運転させてもらったら、
乗用車とは程遠いフツーのトラックだった。

さらなる特殊な架装をするつもりがないなら、比較的安くて乗用車感覚の
ワンボックスベースのバンコン程度にしといた方が良いと思う。
街中でも気配を消して車中泊を楽しむ安近短キャンプ（？）がブームになる。

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もうクイックデリバリーに布団敷いて寝ればいいじゃないですか

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最新のQD200は4LディーゼルHVで650万円くらいするでしょ。
スピードでないし煩いし振動は凄いし、大変らしい。
荷物を受け取るついでに、どんな車か黒猫の人に聞いたことがある。

QD100とか150は安かったんだけど。

事故動画集を見ると、ボンネットの無い車は買えなくなる。

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オートキャンパー誌に載ったから言うけど、
キャラバンに室内高180センチ以上のハイルーフを載せたモデルが間も無く発売。

日産直系のとこから出るのは去年から聞いてたけど、
別のとこもオリジナルで出すらしい。

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SUZUKIのハスラーいいな。

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このタイプが主流になる。

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最新トラコン装備のディーゼル四駆ＡＴのキャンピングカーなら、
豪雪歓迎なんだけどな。
いまんとこそんな国産車は無いね。

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[YouTubeで再生]
日本の商用車もこんなのにすりゃいいのに。

http://www.youtube.com/watch?v=1hu4yQI6YO...
http://www.youtube.com/watch?v=9gIaxawRDy...

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俺の10万で落札して5万で改造した
キャンピングカー。

返信する

>>93
それだ！俺が夢見ていたのは！
そういうチープな物をいかに工夫して楽しむかで、人間としての価値は決まると思うんだよねw
ちなみに俺は、中に畳を敷いて簡易的なイロリを設置したい。
窓カーテンは、当然障子でキメてみたいもんだw

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↑アクティは内パネルの中が広く、段ボールを
沢山詰め込んでいます。しっかり敷き詰めた
ら、冬でも鉄板の冷気が遮られ、冷えにくくな
る。本当はホムセンに売ってる家用の断熱材が
良いが、段ボール材も沢山使えば
『暖房ーる材 』になりますwww
しかもアクティは維持費が異常に安く、解体屋
に行けばただ同然でパーツがてにはいる。
貯金も楽にキャンピングカーを楽しめます。

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HONDAアクティは四輪のスーパーカブと言わ
れるくらい燃費、維持費、耐久性が高いです。
見た目が地味で非力なのが残念ですが、しっか
りメンテしたら30万キロもざら。壊れても軽
のエンジンのせかえなんか20万あれば出来ま
す。アクティトラックの荷台にプレハブを積ん
でキャンピングカーにしてる人もいます。
これなら車を買い換えてもプレハブをのせかえ
るだけで再びキャンピングカーになります。

返信する

>>95>>96
すげえww
益々欲しくなったよ。
そういう車で、気ままに日本の田舎を旅してみたいもんですねぇ・・・

返信する

車は消耗品だからね。
1000万の車でも100万の軽でも寿命は一緒。
10年もしくは10万キロで無価値になる。

なので、手の込んだキャンピングカー装備をさらに改造しちゃっても、
ベースの車を乗り換えられるのが良い。
でもトラキャンはブサイクなのばかり。
普通の軽〜2ｔのトラックに積んで固定し、人が乗れるように8ナンバー登録し、
いざとなったら別のトラックに積み替え可能なのが賢い選択。
でもそんな商品は世の中に無いｗ

架装メーカーが冷蔵トラックの箱をベースに、汎用キャンパーシェルを作れば良いのに。

http://www.sapporo-body.co.jp/Pages/seihin_annai/syousai/SWT...

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キャンピングカーってレンタカーで3万円〜6万円／24時間
月に一回利用しても12ヶ月×3万円＝36万円。
10年で360万円。
何度か借りたことあるが、運転に気を使い、キャンプサイトの
バンガローに到着すれば疲れるので必ずそこで寝る。
車の中は寝にくいし、寝れる人ならワゴンでも寝れる。
とにかく運転が楽しくないのがダメで、最近のデカすぎるSUVと同じ。
林道とか崖に落ちそうになる。

別件
ジムニーよりハスラーの方が快適でええわ。

返信する

悪いけど、俺は>>93みたいなのがイイ。

返信する

http://tocana.jp/2014/05/post_4208_entry.htm...

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ファーストカスタムが倒産。

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ジュニアリボーン。
諦めかけてたこの車が手に入る。。

返信する

軽トラの荷台にプレハブ小屋を乗せればいいのに。
軽トラなら燃費もいいし、それなりに走る。
運転席から後ろの小屋に直通にするにはそれなりの改造がいるけど、分離すれば安く改造できる。

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これ市販化してほしいなあ

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軽自動車は万が一の時ペシャンコだからやめた方がいいよ。

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じゃあ大型ダンプを改造するのが良いのか

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トレーラーヘッドでキャブコン。

返信する

キャンピングカーで日本全国を旅しながら、その土地の女の子と
車の中でセックスするの楽しそうだな。
後の事は知らないから、みんな中出し。

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>>109
オマエとセックスする女なんてどこにもいないから
永久に妄想の世界だけで生きてろ
現実世界に戻ってくるなよ

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>>110

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準備くらいはさせてやれよ。

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アフターピルを渡せばいいのでは？

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×　その土地の女の子と車の中でセックスするの楽しそうだ

○　その土地の女の子を見ながら車の中でシコるの楽しそうだ

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トラックベースで2*４ｍの本格キャンパー買った友人が居た
たまに合同家族旅行とかするとこっちの家族が羨ましがる事ｗ
じゃうちも考えてみるかと相談してみると内情はそうでも無かった
最初は家族も喜んで月1回とか行ったみたいだが
たまには旅館でゆっくり泊まりたいとか、違う料理食べたいとか
文句が出てきたりいくら経済的とはいえ家族キャンプだって
それ相応に金は掛かるからだんだんペースが落ちて
4ヶ月に一回程度になった。
通勤兼用で一人なのにいつもでっかい家しょって走ってるって
付いたあだ名がヤドカリ
燃費は悪いわ、狭いところは苦手だし室内調理だと匂いが
付くわ車乗り入れ不可など場所制限もある
少年野球のベースキャンプにと本人ここぞとばかり張り切って
乗ってきたのに球場近くのカーブが曲がれず断念、引き返すもバックしかできず
大勢で後ろ見ながら一苦労
洗車機にも入らないから水垢だらけのみすぼらしいキャンピングカーが実に多い
高い買い物したんだからという脅迫概念みたいなのも働いて
楽しめないキャンプライフに突入してしまう本末転倒な事態になる
結局は普通のミニバンにアウトドアギアを継ぎ足したぐらいの
ライトキャンパーがベストチョイスとの話
本格的キャンピングカー選びはお金持ちか、時間に余裕
ありまくりな人の趣味なんだろう

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>>115
なるほど、世間でよく見る本格的キャンピングカーが汚れている様に思えるのは、洗車機に入らないからかw
しかし俺も燻製や果実酒作りに凝ったけど、楽しいのは最初だけなんだよね。
そういや買ったオフロードバイクも、ずいぶん長く乗っていないなあ・・・

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たぶん、時間にかなり余裕のある退職者あたりが一番良いんじゃないかな。

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[YouTubeで再生]
いいね、欲しい

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エルフの足回り替えて全然違うものになってるから、アルミバンとは違うよ。
それでも、やっぱりトラックだけどね。
ワンボックスベースはトラックベースより高いからトラックベースになってしまうんだよ。

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>>106
ペシャンコで即死の方が色々楽だよｗ
下手に生きてると被害者も加害者も苦労するだけだから。

つーか、何かあったらなんて考えるのであれば、何乗っても一緒。
人間どうせ死ぬんだから、そういう考えの人が生きてる事自体皆無だと思うよ。

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>>115
わかるわ　ちょっと想像力働かせばわかる事だけどな

頻度とコストと利便性のバランスだわな

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ノーマル車両に仮装して200万ぐらい車両代が上がるとする。
その上でせっかく高い買い物したんだからと旅行は当然
キャンピングカー中心の固定されたキャンプスタイルになる
五年で手放すとしてノーマル派は年間40万の余力が上乗せされ
さらに旅のスタイルも自由自在。バンガローに泊まったり
温泉旅館に泊まったり。それをどう考えるかだけど
それ考えてる時点で駄目だと思うｗ
船舶まで汎用性は低くないんだけど結局は
「年１〜２回しか使わないけどあると便利でさぁ」と
サラリと言えるような金持ち向けの趣味だと思う。
近所でトレーラーの有名所のエアストリーム購入した奴いる
前は結構出動してたようだけど今は完全に固定されて物置と化してる。
飽きた時点で売却しちゃえば良いのに、あまりの安さに躊躇してそのうち
思い出しもしなくなりみすぼらしいエアストリームが狭い庭を
占拠して家族の不満対象でしかなくなる。よく考えて買うべき

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エアストリームならまだいいんじゃない？
キャンピングカーはまじいらねｗｗ

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熊本の被災地じゃ車中泊が多いみたい。
キャンピングカーまでは買えなくても、
ミニバンやワンボックスにしておくと、
旅にも災害にも役立つ。
軽でも同様。
寝れないし物を運べない
中途なコンパクトやセダンは役に立たない。
二列目がリクライニングせず寝れない
ナンチャッテSUVも役立たず。

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トレーラーだと使わなくなってもとりあえず
離れとして利用できるw
750kg以下の牽引免許いらないヤツなら
（それでも多くのキャンピングカーより広い）
普段遣いの車でOK
運転（特にバック）は慣れ
駐車場は2台分いる
本体は値段も維持費も安い

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>>115の言い分じゃないけど、キャンピングカーが欲しいというような層にむけて、
床面が本当にフラットなミニバンをメーカーは用意すればいいと思うの。
シートがフルフラットになりますとかメーカーは謳うけど、
平らな床にマットの組み合わせのほうが休めると思うし、トランポや商用としての価値も出てくる。

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俺のキャンピングカーへの悪いイメージ。

　　・ガソリンタンクが想像以上に小さそう。
　　・停められる場所が限られそう。
　　・車検を含めてメンテナンスが大変そう。

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俺はガキの頃、「悪魔の追跡」見てからキャンピングカーにはネガティブなイメージしかない
というか、あの映画がトラウマになってホテルや旅館しか泊まる気にはならない

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「イメージ」って君の感想でしょ。君が、それなりの人なら他人も聞いてくれると思うけど。それなりじゃないよね?

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>>129
KKKみたいなのが最後に出るやつか

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.

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仕事に追われて、気持ちが荒むと、、またムクムクと、、キャンカーでの旅をしたい気持ちがムクムクと。。
あぁ。。いいなぁ。。。

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>>132　こういうふざけた奴　　　好きだぜ！

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>>132
普通のキャンプとキャンピングカーのハイブリッドだな。
しかし、、この状態では高速乗れないなw

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あー、、キャンカー欲しい。。。
メチャクチャ欲しい。。
しかし、、金も時間も無い今はむり。。

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もとリ地域国民、現グループB国民が日本名をパクって日本で悪事をやりすぎ。
野党は野盗だし、南鮮擁護のメディアばっかだし893は朝鮮人だし草加も同じ。

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トイファクトリーのバーデンてどうなの？

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ホームレスの車中泊のヒトとの違いはどうやって区別するんだろうか？
トータルコストを考えるとホテルや旅館を使った方が安いし、快適だと思うんだけど。

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んじゃ、その「コスト」の算出基準は?
「ホームレスの車中泊のヒト」の実態人数もよろしくお願い申し上げます。

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車中泊のコスト算出方法か。
めんどくさいけど、車を純粋にソレのみで使った時間を割り出し、車の年間維持費と掛け合わせて出すしかないのかなあ？
でもそれ、「精神的満足度」を無視してるぞ。
不自由を楽しむ、秘密基地に篭ってるというワクワク感もあるからなあ、車中泊はww

あと「ホームレスの車中泊のヒトとの違いはどうやって区別するんだろうか？」という問いだが、それ何？
「廃車を寝グラにしてるホームレスと、宿も使わず車中泊してるヒトは、同じ穴のムジナだ！」という意味か？
それならまず、住民票の有無を確認すれば済むハナシwww

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キャンカーは、普通に旅館やホテルを予約する旅行とは、そもそものジャンルが違う。
それをコストで例えるなんて無理だし、意味も無い。

ちなみにキャンカーはお金が安く済む事は無いだろうな。
しかし、自由に自分の行き先と宿泊先が設定できるなんて、こんなに自由な旅はない。

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コロナで人との距離を保ちつつ外泊できる事や、何かの災害が起きた時の避難にも最高なキャンカー。
欲しいなぁ。。。

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迷惑だな、、、

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買ったら絶対後悔しそう。

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妄想して楽しむだけなら良いと思う。
リアルに買ってしまったら面倒極まりないんじゃないかな。

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ファミレスの駐車場に止まってるのを見たわ。
店としても居座られてら困るから気に掛けるやろな。
自然を楽しむってより、駐車できる場所を探す旅って感じやな。

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>>147
日本一周系のブログを見ると、、車中泊オッケーの道の駅と24時間開放の公園の駐車場が多いな。
民間店舗の駐車場で長時間は避けるべきだろう。

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何度も行く深夜のトイレ問題

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>>149
そんな人用に、トイレ付きもあるじゃん。

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もうキャンピングカーというか家ですね。車、牽引してるし。
またオモシロイ車あればアップします。

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結局ミニバン等でキャンプ場に‥というパターンに落ち着くというのが一般的。
銃の所持も認められない日本では野趣あふれる本格的なキャンプは無理。

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>何度も行く深夜のトイレ問題
ペットボトルがあるじゃないかぁ

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>>126
それは４ナンバーハイエースがセミキャブ化できないことの裏返し。
室内長確保したうえでボンネット付きのミニバン車体では、貨物登録時は確実に1ナンバー
キャンパーベース専用以外の需要が見込めない高コストモデル。
多分グランエースの座席外したほうが安上がりだと思うよ。

結果、需要の少ないキャンパー側がスパロンなりカムロードなり商用ベースで代用してね、となるのでは。

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歴史的なキャンプ人気で、キャンピングカーが大人気らしいな。
特に、軽キャンカーがすごいらしい。
やはり安いしな。
俺も欲しいもんな！

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2回ぐらい使って嫌になるんじゃないかな？

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現役世代が週末とか連休を使って・・って使い方じゃだめだろな。
結局はホテルや旅館でいいじゃんって話しになると思う。
仕事も勤め上げた大人が、仕事とか家族とかの時間に束縛される事も無く、その日その日に気の向くままに移動しながら旅を楽しむのが
このキャンピングカーの良さだろう。

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俺、車通勤なんだけど、コロナ禍からこっち、社食じゃなくて車内で弁当食ってる。
先月あたりからポータブル電源を持ち込んでサーキュレーターで涼むようになり、ポータブル冷蔵庫も買った。
最近は弁当にも凝りはじめ、車中で簡易的な料理ができるようにトラベルクッカーやらトラベルケトルやらを物色中。
昼の憩いのために、軽キャンカーが欲しい。

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>>158
そこで金のない貴兄のために、>>93みたいなクルマを勧めますw
いや、俺もあれ欲しいからw

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[YouTubeで再生]
キャンピングカーは安定性が良いから安全

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なんか、これの新しいのが欲しい。。。

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